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　　磁悬浮，亦作磁浮，是运用磁铁“同性相斥，异性相吸的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”,从而使物件不受引力束缚自由浮动,具有无接触、无摩擦、低能耗、低噪声、无需润滑、维护费用低、使用寿命长、高精度以及自动化程度高等优点。磁悬浮技术是集电磁学、电子技术、控制工程、信号处理、机械学、动力学等为一体的机电一体化综合性较强的高新技术,其研究源于德国,早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利.1966年，美国科学家詹姆斯·鲍威尔和戈登·丹比提出了第一个具有实用性质的磁悬浮运输系统，此后，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家为提高交通运输能力以适应经济发展需要加快筹划磁悬浮运输系统的开发。随着电子技术、控制工程、信号处理元器件、电磁理论及新型电磁材料的发展和转子动力学的进展，磁悬浮技术得到了长足的发展。至2012年世界上已有三种类型的磁悬浮,一是以德国为代表的常导电式磁悬浮，二是以日本为代表的超导电动磁悬浮，这两种磁悬浮都需要用电力来产生磁悬浮动力。第三种是中国的永磁悬浮，它利用特殊的永磁材料,不需要任何其他动力支持。

　　磁悬浮飞轮是一种机电一体化的高技术产品,其主要关键技术包括磁轴承结构设计与控制技术。现代飞轮电池使用复合材料飞轮和主动被动组合磁悬浮支承系统,支承高速旋转的飞轮转子,已实现了飞轮转子转速60000r/min以上，放电深度达75％以上,可用能量密度大约为44Wh/kg,最高的已达到944Wh/kg,而镍氢电池的能量密度仅有11-13。2Wh/kg，放电最大深度不能超过40%。飞轮电池的优势十分明显,市场空间相当广阔。在电力工业方面，能用于电力质量和电网负载调节;在汽车工业方面，用于电动汽车和一些军事车辆的动力源,部分或完全取代内燃机；在国防工业方面，既能用于卫星和航天器的动力源，又能用于电磁炮和电热化学炮的发射助力器等.

　　由于磁悬浮轴承具有诸多优点,使得它在各个领域具有广泛的应用前景。在新能源领域,如飞轮储能系统（ FESS） （又称飞轮电池或机电电池）;在机床领域,集机床主轴与电动机转子于一体的电主轴得到迅速发展，磁悬浮轴承电主轴以其高转速、长寿命等突出优点引起业内关注；在动力领域,如离心压缩机、分子涡流泵、汽轮发动机等大型设备上也得到广泛应用。同时,磁悬浮轴承还被广泛用于空间技术、核工业、军事领域、基础工业部门及其他高技术领域，其应用产品具有高速度、高精度、自动化、或低速重载、或真空洁净环境且旋转或往复运动等特点，应用较多的产品如卫星导航系统中的飞轮、陀螺仪，航空发动机、高性能的真空泵、压缩机、发电机、离心泵、分子泵、低温泵、涡轮机以及数控机床、高速铣床、高精度磨床、机器人、大型水轮发动机、人工心脏泵、污水处理装置等。