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　　就在SpaceX猎鹰重型火箭发射成功的热点还没有散去之时， 特斯拉 低调发布了2017年全年财报。财报显示，尽管2017年特斯拉总营收近118亿美元，然而亏损也再创新高，高达19.6亿美元。   随后，公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克以及公司高管出席了分析师电话会议，介绍了公司第四季度的经营和财务状况。据记者了解，会上，马斯克表示关于Model Y的投资将于2018年结束前开始，最终的生产地和生产计划信息将在未来3个月-6个月内公布。同时他预计，Model Y的产量将显著提高，或达到每年100万辆。   值得一提的是，电话会议上马斯克并没有提及其在中国的计划。据记者了解，由于与我国政府在电车组装工厂所有权结构上存在分歧，特斯拉国

　　佐思汽研发布《2019-2020 智能汽车计算平台与系统架构研究报告》。 随着汽车新四化发展，传统分布式 E/E 架构受到挑战：EV 的三电系统，增加了汽车 E/E 架构的复杂程度；智能座舱、自动驾驶等功能，需要融合更多传感器数据，对 OTA、算力和车辆安全等提出更多挑战。因此，未来汽车需要更高算力的 ECU 协同以及可拓展性的架构设计，域集中电子电气架构、车辆集中电子电气架构等对现有分布式架构的替代作用将逐渐显现，车企和 Tier1 争相进行前瞻布局。 丰田电子电气架构开发部总经理 Nishikawa 总结的电子电气架构演进路线为：简单 LAN→分层 LAN→中央网关+域 LAN→计算平台（包括在线云）→计算平台++（包括在

　　这两日的全球新能源汽车市场可谓是风起云涌， 比亚迪 在美国加州兰卡斯特建设工厂，进一步扩张美国业务；苹果正在不动声色的全面铺开造车计划，秘密联手 宁德时代 ，正在进行一项基于保密协议的新能源汽车 动力电池 项目。   苹果秘密联手宁德时代研发动力电池     据媒体报道，苹果与宁德时代新能源（CATL）正在进行一项基于保密协议的新能源汽车动力电池项目合作。   其实苹果与宁德时代合作并不意外，两家企业彼此并不陌生。ATL（新能源科技有限公司）是苹果数码电池的主要供应商，而宁德时代则是由母公司ATL动力电池事业部分拆出来，于2011年独立而成的动力电池制造企业。加之联系到苹果造车计划的加速推进，两者的合作反而顺理成章。   与宁德

　　6 月 27 日消息，汽车媒体 autoevolution 于 6 月 24 日发布博文，表示由于成本效益方面的问题，特斯拉公司将放弃自产 4680 电池，转而依赖第三方供应商。 韩媒也报道称韩国电池厂商目前正“摩拳擦掌，积极备战”，从种种迹象来看要大规模生产直径为 46 毫米的圆柱形电池。 特斯拉 4680 电池是特斯拉公司在 2020 年电池日活动中公布的全新电池技术。这款电池的特点是直径 46 毫米、高度 80 毫米的圆柱形电池，相较于之前的 2170 电池，4680 电池的单体能量密度提高了 5 倍，电力相比有极耳电池提升了 6 倍，功率输出提升了 6 倍。 特斯拉在 2021 电池日上，宣布了名为干电极电池（DBE

　　被曝放弃自产 4680 电池 /

　　小鹏汽车针对特斯拉指控前员工、现小鹏汽车员工曹光植窃取Autopilot源代码一事做出严正声明。 小鹏汽车在声明中表示，近日，因2019年3月针对其前员工、视觉科学家、现小鹏汽车员工曹光植发起民事诉讼后，特斯拉向小鹏汽车提出例如提供至今所有自动驾驶源代码等诸多不合理诉求。过去一年里，小鹏汽车不隐瞒任何东西，一直努力协助该案调查。但至今没有任何证据显示，小鹏汽车有滥用商业机密或其他不当行为。因此，小鹏汽车对其要求予以驳回。 小鹏汽车控诉特斯拉显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为，令人遗憾。 据彭博社报道，特斯拉试图不断积累证据，将前员工塑造成一个“叛徒”的形象，同时要求小鹏汽车公开其自动驾驶源代码、上交硬盘图像甚至要求涉事员工接受

　　美国纯电车龙头企业特斯拉正在全世界扩大产能，而这也需要供应商的配套协助。据两名消息人士透露，韩国 “LG 能源解决方案公司”计划为特斯拉公司配套建设先进的锂电池工厂，工厂地点位于美国和欧洲，该公司计划在 2023 年为特斯拉生产全新 4680 电池。 目前，特斯拉和韩国锂电池巨头 “LG 化学公司”的电池供应合作主要是在中国市场。一位消息人士表示，对于在中国之外的锂电池供应合作，特斯拉和 LG 化学公司尚未达成合作协议。 就在上个星期，LG对新闻界透露，计划在美国建设锂电池工厂，满足电动车和储能系统的锂电池需求，主要面向美国和全球的企业客户，也包括新创公司。 LG对外宣布的消息没有披露潜在的电动车下游客户，不过一位消息

　　据报道，著名特斯拉空头戈登·约翰逊（Gordon Johnson）9月3日与Tesla Daily的罗博·毛雷尔（Rob Maurer）展开现场辩论。约翰逊对特斯拉及其电动汽车持明显的怀疑态度，并给出了19美元的目标股价。在辩论期间，他最具争议的观点在于，特斯拉在电池技术方面没有优势，关于续航里程的产品宣传存在误导性。 约翰逊的观点基于这样的逻辑，即由松下、LG化学和宁德时代生产的特斯拉汽车电池实际上任何汽车厂商都可以获得。然而毛雷尔反驳，如果任何汽车厂商都可以使用这些电池，那么它们的车辆续航里程为何无法与特斯拉相提并论。 约翰逊的理由很简单：特斯拉的优势并不存在。他说：“已有很多报道表明，如果你真的去测试特斯拉的汽车，那

　　特斯拉一直强调其纯视觉自动驾驶方案的强大，人类感知、认知世界时，有70%-80%的数据，都是通过视觉进行处理的。这至少意味着，在“智能”的产生过程中，视觉占据了极其重要的地位。而特斯拉选择依靠纯视觉技术的持续升级不断向自动驾驶发起挑战，某种程度上是在复现智能的进化过程。 那么，什么是 FSD？ 下面视频为您深度解读特斯拉自动驾驶系统（FSD）技术思路与核心原理： 值得关注的是，特斯拉在强大的 FSD 系统中，应用了大量 AI 算法，例如： 路径及运动规划算法：算法植入到终端，终端通过算法感知环境，规划路径，确保安全，平顺前进； 环境感知算法：Occupancy 算法用于可活动空间探测；Lane & Objects 算